快递届跑出新黑马:吴京代言,跨省8小时达,估值200亿

发布日期:2019-08-29 19:26:42   所属分类:生活配送

摘要:一家企业选什么样的路走,其基因里一定带着创始人性格的投射。要了解身披紫衣的时效“黑马”——跨越速运,不妨听听他的创始人胡海建怎么说。

天下网商记者 蒋菲

笼罩在跨越速运头顶的神秘光环一重又一重。

他是靠着什么样的网络和布局,实现跨省最快8小时的超级时效?又是怎样在高手如林的快递市场,悄然切走日均万吨的市场货量?在短短12年时间里,从一家名不见经传的公司成长为估值200亿的独角兽?

与聘请吴京作为明星代言人的高调相比,跨越的创始人兼CEO胡海建低调到12年间从未接受公开采访。日前,跨越速运胡海建罕见地接受800里加急记者的访谈,揭开神秘面纱。

逆势而上,成为新赛道的领跑者

深圳市宝安区汉莎航空园内,跨越速运的新总部大厦坐落于此,通体采用玻璃幕墙,配合着从宝安机场出发,偶尔仰头划过蓝天的飞机,令跨越速运看上去更带有互联网公司气质。

胡海建难得出现在董事长办公室里,身着黑色Polo 衫,白色长裤和乐福鞋,看上去倒更像个程序员。用公司员工的话说,“老板跟程序员在一起时间更多”。胡海建也更乐于承认,自己是个IT男,随时随地都能与CTO和产品经理讨论。

跨越的故事源起于2007年8月13日的热辣夏日,胡海建在深圳一隅注册成立一家航空物流企业。此前,他一路从基层走来,在人、车、货、场等岗位待过,积累行业经验。

胡海建发现,当时的快递市场杂乱无章,多家快递企业承诺的限时达并不能实现,他性格中诚信和直来直往的一面,驱动他想做“有诺必达”并且“唯快不破”的快递公司。

中国物流行业发展史,就是一部市场不断细分、新赛道不断涌现的历史,而胡海建就是新赛道的领跑者。

凭借惊人的洞察力,胡海建作出抉择,将公司定位为一家主营“限时速运”服务的大型现代化综合速运企业。“那时同城8小时达已经不是难题,我要做就做‘跨省8小时’达,甚至更快。”

于是,跨越速运整合全国的航空货运资源,以此构建自己的空网。

这一定位至今看来仍是颇有前瞻性的举动,避开规模庞大、时效迅速的快递小件业务,抓住企业级客户的痛点:B端重货市场还尚未形成专业性极强的快递企业,多数企业重货、轻货、大小件都收,导致集货时间拉长,不符合企业级客户的时效要求。

因为跨越速运服务以B2B、大件货物、商务件、生鲜件等为主的企业客户,能够快速完成集货。而拥有充足且相对稳定的货量,又能给他带来与航空公司更大的议价空间,以及拥有绿色通道、优先安检装机等优势,这些都是保证其时效产品当天达的因素。

2008年,当时全球金融危机爆发,波及各行各业,快递企业也不能幸免,客户发件量骤减。胡海建伫立在寒冬中,咬着牙也要干快递,他“逆势而上” 不避箭镞,加大投入、扩充人员、车辆、场地、设备等,开通华南、华东、华北三大机场操作中心,覆盖重点货源区。

“我坚信2年内快递物流行业将会迎来新一轮的爆发。”

仅1年后,经济复苏,跨越的货量也如雨后春笋般迎来百倍级数量增长,胡海建在全国有机场的地方都设立了直营网点,全国网络初见雏形。

铸剑出世,开创全新运营模式

相比于其他的快递公司,有赖于网点的转运速度提高时效,跨越速运的货源装载率稳定、有保障,不需要建立庞大的网点群来收货、集货,而跨越速运的网点只是车辆装卸货集散的场地,当天达产品不需经过网点分拨便可直接送往机场配给点,节省物流运转的中间环节。

于是,跨越速运的走货轨迹可以简单分为“前端直营、干线整合、末端直营”,看上去只有三个流程,但调度、配货、跟踪、异常处理全靠人完成,需要沟通和协调的对象成百上千。所有这些,不管是静态的,还是动态的,必须要做到无缝衔接才能确保时效最优。